Nový

Cartierova mapa - historie

Cartierova mapa - historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Jacques Cartier se narodil v Saint Malo, Bretaň, Francie 31. prosince 1491. O Cartierových raných letech se toho ví jen málo, ale patřil by do rodiny ze střední třídy a Cartierovo rané vzdělání by proto pravděpodobně bylo v matematice, astronomii a navigace, jak byl v pozdějším věku znám jako pozoruhodný navigátor. V oboru se stal natolik uznávaným, že ho muži ne menší než biskup ze Saint Malo a opat z Mont-Saint-Michel seznámili s francouzským králem Františkem I. V roce 1520 Cartier zvýšil své sociální postavení, když se oženil s Mary Catherine des Granches.

Král František I. se zajímal o další průzkumy východního pobřeží Severní Ameriky a zjistil, že Cartier je dobrým navigátorem. V dubnu 1534 pověřil panovník Cartiera, aby našel novou námořní cestu do Asie přes Severní Ameriku, a doufejme, že přinese zpět zlato také z Nového světa. Ve skutečnosti francouzský král poslal Cartiera na tři expedice do Severní Ameriky do Francie. Během těchto průzkumů bylo mnoho překážek a obtíží, protože Cartier během svých cest ztratil některé ze svých mužů a také kvůli indickým útokům ztratil osadníky. Drsná zimní sezóna byla dalším faktorem, který bránil některým Cartierovým pokusům dále prozkoumávat nové země.


10 překvapivých a málo známých faktů o Cartierovi

Zde je deset překvapivých faktů o Cartieru, odkazu ikonické značky a dlouhém seznamu rodinných příslušníků, kteří Cartier vypěstovali z pokorné dílny v Paříži do dnešního globálního impéria.

1. Alfred Cartier byl prvním klenotníkem, který úspěšně použil platinu při výrobě šperků.
V průběhu 19. století byla platina neuvěřitelně drahým materiálem a byla nejčastěji používána královskou hodností pro příbory a řetízky na hodinky. Díky vysokému bodu tání Platinum bylo neuvěřitelně obtížné pracovat, takže to byl působivý výkon, když v roce 1847 Alfred Cartier začal ve svých špercích používat brilantní a silný kov. Cartier jej začlenil do svých kousků ve stylu „Garland Style“ a zesílil lesk diamantů.

2. Louis Cartier byl prvním designérem, který popularizoval náramkové hodinky pro muže.
Poté, co poslouchal svého dlouholetého přítele a brazilského letce Alberta Santose-Dumonta, který si stěžoval na obtížnost používání kapesních hodinek k zaznamenávání letových časů, se Louis Cartier pustil do navrhování praktičtějších náramkových hodinek. V roce 1904 představil Cartier své první pánské náramkové hodinky s příslušným názvem „Santos“. V té době to byl pro designéra odvážný vpád, protože elita společnosti považovala kapesní hodinky k pánským časoměřičům a ženy nosily náramkové hodinky. Santos-Dumontova sláva a letecké úspěchy však rychle vyvolaly popularitu pohodlných a funkčních náramkových hodinek mezi muži.

3. Anglický král Edward VII. Daboval Louise Cartiera jako „Klenotníka králů a Krále klenotníků“.
Seznam klientů celebrit Cartier zahrnoval působivý počet královských a aristokratů. Princezna Mathilde, neteř Napoleona I., uskutečnila svůj první nákup u Cartiera v roce 1856 a manželka Napoleona III. Císařovna Eugenie se stala klientem v roce 1859. V následujících letech byl Cartier jmenován oficiálním dodavatelem krále Edwarda VII. (1904), krále Portugalský Carlos I. (1905), siamský král Chulalongkorn (1908), srbský král Petr I. (1913), egyptský král Fouad I (1929) a albánský král Zog I. (1939).

4. J.P Morgan koupil první Cartier Mystery Clock za 3 200 dolarů.
V roce 1913 navrhl Maurice Couet pro Cartiera první „tajemné hodiny“. Tyto záhadné hodiny představovaly zdánlivě plovoucí hodinové a minutové ručičky. Ručičky jsou ve skutečnosti připevněny k průhlednému skalnímu krystalu, ale dávají iluzi, že hodiny běží bez ozubených kol. Cartier tyto mechanické zázraky bohatě ozdobil diamanty a drahokamy a hodiny by přetvořil v umělecké dílo. Finančník J. P. Morgan koupil první tajemné hodiny Cartier, navržené Couetem a tvarované jako chrám, v roce 1929. Když byl v roce 1993 uveden do aukce, přinesl přes 1,5 milionu dolarů.

5. Pierre Cartier koupil vlajkovou loď Cartier New York nikoli za miliony dolarů, ale s perlovým náhrdelníkem.
V roce 1914 Pierre Cartier zažil štěstí v realitách, když jeden z jeho dvoupramenných perlových náhrdelníků padl do oka druhé budoucí nevěstě milionáře Mortona Planta. Plant a jeho snoubenci se dychtivě odstěhovali z „komercializované“ čtvrti, kde žili na luxusním rohu 5. třídy a 52. ulice. Cartier se mezitím chtěl přestěhovat na rušné hřiště horní kůry společnosti. Plant a Cartier vyměnili obchod: Plantův šestipodlažní bytový dům plus 100 $ výměnou za perlový náhrdelník.

6. Ikonický design Love Bracelet byl inspirován středověkými pásy cudnosti.
Také Cipullo navrhl v roce 1969 náramek Cartier Love a byl inspirován spíše barbarskou praxí pásů cudnosti. Podle folklóru byly pásy cudnosti jakousi mašličkou spodního prádla, která měla zabránit tomu, aby nositelka měla sex, a kterou nosily ženy během křížových výprav, aby si zachovala věrnost svým manželům, kteří odešli bojovat. Moderní výzkum však předpokládá, že se nejednalo o běžnou praxi a pravděpodobně se používalo v 16. století.

Ale kupodivu Cipullo čerpal inspiraci z pásů cudnosti a soustředil se na symboliku oddanosti a věrnosti. Jeho design Love Náramek je vybaven pevnou manžetou se šrouby a uzamykacím mechanismem, takže zůstává bezpečně kolem zápěstí vašeho milence. Náramek je dodáván se šroubovákem, který má mít vaše drahá polovička, aby jej mohli otevřít pouze oni.

7. Newyorské nemocnice udržují po ruce šroubováky Love.
Podle nedávného Móda článek, náramek Love je tak populární, nemocnice v New Yorku mají na svých odděleních šroubováky Love, aby mohli v případě nouze náramek pacientům odebrat ze zápěstí.

8. Pro svůj ikonický design Panthere vyvinul Cartier jedinečné a pečlivé nastavení pro vytvoření struktury kožešiny pantera.
Vhodně pojmenované „kožešinové“ prostředí, diamanty jsou zasazeny do voštinové mřížky vyrobené z drobných, vlasy tenkých drátů ze zlata. Onyx a safír jsou zahrnuty jako body pantera.

9. Nejvyšší aukční cena za šperk Cartier byla 30 335 698 USD.
Cartier’s Sunrise Ruby, 25,6 karátový barmský rubín, byl uveden do aukčního bloku Sotheby’s v květnu 2015 s vítěznou nabídkou 30 335 698 USD. Drahokam je nyní nejdražším rubínem, nejdražším barevným drahokamem a nejdražší ne-diamantový drahokam na světě.

10. V květnu 2016 byla společnost Cartier hodnocena jako 58. nejcennější značka na světě Forbes časopis.
Hodnota značky je odhadována na 10,1 miliardy USD a pyšní se tržbami 6,1 miliardy USD s 286 celosvětovými pobočkami.
Nyní, když jste skutečným odborníkem na značku, otestujte své znalosti Cartier pomocí našeho zábavného kvízu Jak dobře znáš Cartiera tady.


Cartierova mapa - historie

Smazat toto místo úplně a trvale z mapy?

Na této mapě si můžete prohlížet a zaznamenávat historické poznámky o domech a dalších místech.

  • Kliknutím na libovolnou červenou tečku nebo kliknutím na seznam zobrazíte poznámky a obrázky o tomto místě.
  • Kliknutím na fotografii zobrazíte její větší pohled. Zavřete nové okno, abyste se vrátili k tomuto.
  • Některá místa mají malý Street View. Můžete se v ní otočit a pohybovat se po silnici.
  • Data ze sčítání lidu a náhrobku: kliknutím na člověka zjistíte, kde ještě bydlel.
  • Pokud chcete přidat informace o místě, klikněte na tlačítko „Přidat/změnit“.
  • Chcete-li na mapu přidat nové místo, klikněte pravým tlačítkem/CTRL+klikněte na pozici na mapě.
  • Problémy? E -mail [email protected]

Přidejte poznámky o historii svého domu, abychom mohli vytvořit zajímavou mapu!

Zápisy ze sčítání lidu nám říkají, kdo byl v noci při sčítání lidu v domě. Neříkají, kdo tam normálně žil, ani kde přítomní normálně žili. Námořníci například často nejsou doma.

Sloupce jsou: Zaznamenaný název domu (pokud se liší od moderního názvu) název datum narození (+/- 1 rok) věkový vztah k hlavě domácnosti zaměstnání rodinného stavu.

Může nastat několik případů, kdy se název domu změnil a podrobnosti byly připojeny ke špatnému domu. Pokud jste našli jeden z těchto případů, pošlete prosím e -mail na adresu [email protected]

Kliknutím na osobu zjistíte, kde jinde ji (nebo někoho s jejím jménem a rokem narození) najdete.


Evropský kontakt a raný průzkum

Na počátku 9. století se ze Skandinávského poloostrova vytlačili námořní vetřelci do Británie, Irska a severní Evropy. V polovině 9. století se řada severských řemesel dostala na Island, kde bylo založeno trvalé osídlení. Blízko konce 10. století se norština dostala do Grónska a odvážila se na pobřeží Severní Ameriky. V L’Anse aux Meadows na severním cípu Newfoundlandu jsou pozůstatky údajně tří severských osad. Podle dostupných důkazů norští osadníci a Inuité (kterým Norové říkali Skraeling) zpočátku bojovali proti sobě, ale poté navázali pravidelný obchodní vztah. Severské osady byly brzy opuštěny, pravděpodobně když se Norové stáhli z Grónska.

Evropané se nevrátili na sever Severní Ameriky, dokud italský mořeplavec Giovanni Caboto, známý v angličtině jako John Cabot, vyplul z Bristolu v roce 1497 na základě pověření anglického krále hledat krátkou cestu do Asie (to, co se stalo známým jako severozápadní pasáž) ). Při této plavbě a při plavbě následujícího roku, během níž Cabot zemřel, prozkoumali se svými syny pobřeží Labradoru, Newfoundlandu a případně Nového Skotska a zjistili, že chladné severozápadní atlantické vody se hemží rybami. Portugalské, španělské a francouzské rybářské posádky se brzy vydaly na cestu přes Atlantik, aby lovily ve vodách Grand Banks. Někteří začali přistávat na pobřeží Newfoundlandu, aby vysušili své úlovky, než se vrátili do Evropy. Navzdory Cabotovým průzkumům Angličané až do roku 1583 jen málo dbali na atlantický rybolov, kdy si Sir Humphrey Gilbert nárokoval území kolem dnešního St. John’s, pravděpodobně jako základnu pro anglický rybolov. Francouzi také tvrdili části Newfoundlandu, především na severním a západním pobřeží ostrova, jako základny pro své vlastní rybářské snahy. Rybolov zahájil počáteční období kontaktu mezi Prvními národy a Evropany. Ačkoli každý byl vůči druhému hluboce podezřelý, v rozptýlených místech mezi rybářskými posádkami a Prvními národy probíhal sporadický obchod, přičemž ten druhý obchodoval s kožešinami za železo a další průmyslové zboží.


Cartierova mapa - historie

Jacques Cartier byl francouzský průzkumník, který se proslavil průzkumem oblastí v dnešní Kanadě. Tento průzkumník se během svého života vydal na tři cesty, aby se pokusil najít zemi plnou zlata, šperků a dalších pokladníků. O tomto raném průzkumníkovi se toho dá hodně naučit. Zde vám řekneme více o Jacquesovi Cartierovi, jeho cestách a jeho objevech:

1. 31. prosince 1491 se Cartier narodil v Saint-Malo, městě ležícím v Bretani ve Francii. Tam také v roce 1557 zemřel.

2. Dieppe bylo město, kde Cartier absolvoval výcvik v navigaci.

3. Cartier byl ve skutečnosti zkušený navigátor, ani ne tak pověřený průzkumník. Byl však tak dobrý, že byl pověřen pomáhat stranám při průzkumu Nového světa.

4. V roce 1524 byl Cartier poslán na cestu za poznáním nového světa s francouzským průzkumníkem Giovannim de Verrazzano. Až po 3 letech se vrátil do Francie.

5. Kolem roku 1534 se Cartier vydal na svou první sólovou expediční cestu. Během této cesty začal prozkoumávat řeku svatého Vavřince v Kanadě a jménem Francouzů si nárokoval části Kanady. Tato cesta měla být tou, kde Cartier hledal zlato a bohatství jménem francouzské koruny.

6. Jen o rok později (1535) se Cartier vydal na svou druhou expedici. Kromě bohatství hledal také průchod kontinentem do Asie.

7. Tato expedice viděla Cartiera prozkoumat více z oblasti kolem Mount Royal, St. Lawrence Bay a St. Lawrence River. Prozkoumali také oblast, kde se nachází moderní Quebec.

8. Během druhé expedice se Cartier a jeho skupina pokusili zůstat v oblasti Quebecu na zimu. Během této doby se spřátelili s místním kmenem Irokézů a s několika z nich se dokonce na jaře vrátili do Francie.

9. Irokézové vyprávěli francouzskému králi, králi Františkovi, příběhy o městě plném pokladů v této oblasti.

10. Cartier pak zamířil na další cestu za účelem vytvoření trvalé kolonie. Myslel si, že našel zlato a diamanty, a rychle opustil osadu a osadníky, aby se vrátil do Francie. Jeho poklady však nebyly skutečné. Cartierovy expedice by již nebyly financovány.

11. Během této třetí cesty se místní domorodci obrátili také na francouzské potenciální osadníky.

12. Bylo to asi 50 let, než Francie znovu prozkoumala tuto oblast Nového světa.


Národní historické místo Cartier-Br ébeuf

Jacques Cartier uskutečnil tři cesty do Kanady. 20. dubna 1534, v doprovodu přibližně 60 námořníků, kteří měli zvládnout dvě lodě po 60 tunách, vyplul Cartier ze Saint-Malo. Překročení Atlantiku proběhlo po 20 dnech hladce, vstoupil do průlivu Belle Isle. Poté, co nějakou dobu sledoval severní břeh zálivu svatého Vavřince, otočil se zpět a poté zamířil na jih po západním pobřeží Newfoundlandu. Poté se plavil směrem ke kontinentu a vyvodil existenci Cabot Street, obešel Magdalenské ostrovy, obešel severní cíp ostrova prince Edwarda a zabořil do Chaleur Bay. V domnění, že objevil průchod do Asie, cestoval do hlavy zálivu, ale pak musel ustoupit. Bouře ho zahnala do zátoky Gaspé, kde potkal více než 300 lidí ze Stadacona (Québec), kteří tam přišli lovit ryby. Dva Amerindiáni, kteří byli příbuzní (synové) náčelníka Donnacony, byli nuceni nastoupit na Cartierovu loď a doprovázeli průzkumníka po zbytek jeho průzkumu.

V návaznosti na to povětrnostní podmínky zabránily Cartierovi ve vstupu do řeky svatého Vavřince mezi poloostrovem Gaspé a ostrovem Anticosti. Po lovu podél severního břehu tohoto ostrova nakonec našel průchod, ale kvůli silnému větru a nepřátelským přílivům nebyl schopen cestovat dále do vnitrozemí. Jelikož zima nebyla daleko, rozhodli se Cartier a jeho muži zamířit ke dvěma lodím zpět do Francie. Druhá plavba se tak stala nezbytnou nutností: řeka svatého Vavřince by mohla být severní pasáží, v kterou se tak horlivě doufalo.


Cartierova mapa - historie

King's Highway 401 je primární trasa přes jižní, střední a východní Ontario. Od dokončení dálnice koncem 60. let se silnice 401 vyvinula z pohodlného obchvatu na zásadní ekonomický koridor. Dálnici dnes využívají miliony motoristů k rychlému cestování po provincii. Používají ho také tisíce přepravních vozíků každý den, přepravují zboží do az výrobců v Ontariu a od spotřebitelů. Ekonomická aktivita generovaná silnicí 401 je neměřitelná. Tato dálnice v posledních desetiletích významně přispěla k prosperitě Ontaria. Jedna část silnice 401 v Torontu mezi Weston Road a Highway 400 nyní přepraví přes 420 000 vozidel v průměrný den, což dává Highway 401 vyznamenání za nejrušnější dálnici v Severní Americe.

Potřeba nové východo-západní dálnice přes Ontario byla poprvé uznána ve 30. letech 20. století, kdy se přetížení začalo stávat problémem ve městech podél dálnice 2. Před dobami silnice 401 musela veškerá doprava využívat dálnici 2, která byla standardní dvouproudá dálnice, která procházela každým městem na trase z Windsoru na hranici Quebecu. Plánování nové čtyřproudové dálnice začalo před druhou světovou válkou, ale první část nové dálnice byla dokončena až v roce 1947. Tato nová dálnice vedla z West Hill v Scarborough Township do Oshawy a původně byla známá jako Highway 2A. Číslo trasy bylo změněno z Highway 2A na Highway 401 v roce 1952, kdy bylo poprvé zavedeno číslování dálnic řady 400. Nejdůležitějším spojem na dálnici 401 byl obchvat Toronta. Tato kritická část nové dálnice vedla severně od urbanizované oblasti Toronta. Toronto Bypass byl dokončen v roce 1956 po několika letech stavby. To běželo z hlavní silnice 27 na West Hill, který se nachází v Scarborough Township. Zbytek silnice 401 byl dokončen v Ontariu ve více fázích, přičemž nejvyšší prioritu měly ty úseky, kde byl problém přetížení dopravy na sousedních dálnicích. Sekce s vysokou prioritou zahrnovaly sekci Windsor - Tilbury, sekci Londýn - Woodstock, sekci Milton - Toronto, sekci Oshawa - Port Hope, sekci Trenton - Belleville a sekci Kingston - Gananoque. Zbývající fáze hlavní silnice 401 byly dokončeny později, v šedesátých letech minulého století. Nakonec byla dokončena nová čtyřproudová dálnice z oblasti Oshawa na východ k hranici Quebecu a z Toronta na jihozápad do Windsoru. Konečný úsek silnice 401 byl dokončen mezi Gananoque a Brockville v roce 1968 a dokončil 818 km dálnici s kontrolovaným přístupem přes jižní polovinu Ontaria. Dálnice byla oficiálně znovu vysvěcena jako dálnice Macdonald-Cartier v roce 1965 na památku dvou kanadských otců konfederace, sira Johna A. Macdonalda a sira George Etienna Cartiera. Speciální pamětní dálniční známky, jako výše uvedený příklad, vítaly motoristy při každém vjezdu na dálnici. Po desetiletí vládního snižování nákladů byly modré značky považovány za postradatelné a v 90. letech byly rychle vyřazeny. Poslední značka dálnice Macdonald-Cartier byla v roce 2014 odstraněna z Hwy 401 poblíž mezinárodního letiště Pearson.

Zpočátku byla celá dálnice čtyřproudá, se dvěma pruhy pro každý směr jízdy. Koncem padesátých let se přetížení stalo vážným problémem na dálnici 401 v Torontu. Toronto obchvat byl rozšířen na minimálně dvanáct jízdních pruhů (šest pruhů v každém směru) z Islington Avenue na Neilson Road v roce 1960 a na začátku roku 1970. Tento projekt zahrnoval zavedení konfigurace jízdního pruhu pro sběratele s cílem oddělit místní provoz od průjezdného provozu. S novou konfigurací jízdních pruhů pro sběratele mohli motoristé vjíždět nebo vyjíždět na dálnici pouze z kolektorových pruhů. S výjimkou několika dálničních uzlů nebyl z expresních pruhů žádný přímý přístup k křižujícím silnicím. Motoristé, kteří chtějí přepínat mezi rychlými a sběratelskými pruhy, mohli využít jednu z přestupních cest. Tyto přenosové cesty se ve strategických intervalech podél hlavní silnice 401. spojily společně s kolektorem a expresními pruhy. V roce 1985 byla mezi dálnicí 427 a dálnicí 403 v Mississauga dokončena další víceproudá sběratelsko-expresní část dálnice 401, která se pyšní osmnácti pruhy (devět pruhů pro každý směr). Nejambicióznější nedávný projekt výstavby sběratelských pruhů na silnici 401 byl mezi Neilson Road a Brock Road. Tento rozsáhlý projekt rekonstrukce byl dokončen v roce 1997 a poskytoval minimálně dvanáct jízdních pruhů (šest pruhů v každém směru) podél silnice 401 mezi Scarborough a Pickering. Rozšíření kolektorových expresních pruhů v Mississauga prostřednictvím výměny Hurontario Street začalo v roce 2009 a bylo oficiálně uvedeno do provozu 30. října 2013. Rozšíření silnice 401 z ulice Hurontario na ulici Credit River začalo v polovině roku 2016 a je naplánováno na dokončení. v roce 2020. Rozšíření kolektorových expresních jízdních pruhů z západní řeky Credit River na bulvár Winston Churchill a z hlavní silnice 407 do Miltonu je nyní ve fázi výstavby, od července 2019 probíhají některé přípravné práce. Významnější stavební práce začaly spolu tento 18 km úsek ke konci roku 2019. Toto rozšíření dálnice o 640 milionů USD probíhá jako partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi provincií a soukromým sektorem (West Corridor Constructors). Dokončení expanze Highway 401 mezi Highway 25 v Milton a Credit River je naplánováno na rok 2022.

Mnoho dalších úseků silnice 401 bylo od 70. let minulého století rozšířeno na šest pruhů. Celá trasa silnice 401 ze západního konce Mississaugy do Kitcheneru byla během 80. a počátku 90. let rozšířena na šest pruhů. Dálnice byla také rozšířena na šest pruhů z Londýna do Woodstocku na začátku 90. let a z Kitcheneru na silnici 97 (Cedar Creek Road) v letech 2000 až 2003. Dálnice 401 byla rozšířena na šest pruhů přes Ajax, Whitby, Oshawa a Bowmanville v 70. letech 20. století a počátkem 80. Od roku 2004 byla dálnice 401 z Windsoru do Tilbury rozšířena na šest pruhů. Ministerstvo dopravy (MTO) dokončilo rekonstrukci a rozšíření posledního zbývajícího čtyřproudého úseku dálnice 401 v oblasti Windsor na šest pruhů v roce 2010. MTO také dokončilo rozšíření závěrečného čtyřproudého úseku dálnice 401 z Woodstocku na silnici 97 (Cedar Creek Road) na začátku roku 2011. Stávající šestidráhová část silnice 401 mezi dálnicí 8 a křižovatkou 24 v Cambridge se nyní plánuje rozšířit na deset pruhů. Tento projekt byl zahájen v roce 2015 a jeho dokončení je předběžně plánováno na konec roku 2018. Od konce devadesátých let byla silnice 401 rozšířena na šest jízdních pruhů od dálnice 35 & amp; Highway 115 Interchange poblíž Bowmanville po výměnu Burnham Street v Cobourgu. Rozšíření silnice 401 ze čtyř na šest pruhů od Burnham Street po Nagle Road poblíž Cobourgu začalo v roce 2015 a bude dokončeno koncem roku 2017. Rozšíření obchvatu Kingstonu na šest pruhů začalo v roce 2005 a bylo dokončeno mezi Highway 38 a Montreal Street v roce 2012 Očekává se, že do roku 2016 bude dokončeno rozšíření posledního úseku obchvatu Kingstonu, od Montreal Street po Highway 15 Interchange. Vylepšena byla také část silnice 401 od Brock Road v Pickering po Salem Road v Ajaxu, kde bylo poskytnuto celkem deset průchozích pruhů (5 pro každý směr).

V lednu 2005 studijní tým Detroit River International Crossing (DRIC) zahájil víceletou studii, jejímž cílem bylo prozkoumat potenciální možnosti zlepšení hraničních přechodů mezi Windsorem a Detroitem. Studie se snažila řešit kapacitní problémy spojené se dvěma stávajícími přejezdy u mostu Ambassador a tunelu Detroit-Windsor. Až donedávna byl veškerý provoz z dálnice 401 ukládán na povrchové ulice udržované obcí (konkrétně Huron Church Road a Dougall Avenue) asi 11 km jižně od dvou stávajících přechodů. V ulicích blížících se k tunelu Detroit-Windsor a mostu Ambassador došlo k vážnému dopravnímu přetížení, protože provoz se mísil s místní městskou dopravou. Byly provedeny studie s cílem prozkoumat různé konstrukční možnosti, včetně vylepšení dvou stávajících přejezdů. 1. května 2008 studijní tým DRIC oznámil, že byla vybrána preferovaná alternativa. Byly představeny plány na nový Windsor-Essex Parkway. Tato nová 11 km dálnice byla v podstatě západním prodloužením silnice 401.

V roce 2009 byly obdrženy souhlasy s posuzováním vlivů na životní prostředí a krátce poté začala fáze akvizice majetku. Stavební smlouvy na první fázi Windsor-Essex Parkway začaly v prosinci 2009. Nová Windsor-Essex Parkway začala tam, kde dříve Highway 401 končila na Highway 3 Interchange ve Windsoru. Nová dálnice pak pokračovala na místo navrhovaného nového mezinárodního mostu mezi LaSalle a současným Ambassador Bridge. Windsor-Essex Parkway byla postavena jako šestikanálová plně kontrolovaná přístupová dálnice s přestupními uzly na všech hlavních křižujících silnicích. Většina Windsor-Essex Parkway bude postavena pod úrovní. Série 11 tunelů o celkové délce 1,8 km byla postavena tak, aby mezinárodní doprava nerušila místní provoz a pohyby chodců. Windsor-Essex Parkway obecně sledovala trasu Talbot Road a Huron Church Road ze současného konce silnice 401 na dálnici EC Row, kde se nová Parkway odchýlila od Huron Church Road a směřovala přímo na západ k navrhovanému mezinárodnímu mostnímu místu poblíž LaSalle . Přesměrování kamionové dopravy na novou dálnici Windsor-Essex Parkway vedlo k příjemnějšímu prostředí po místních Windsorských ulicích, které byly dlouhodobě přetíženy mezinárodním provozem. 28. listopadu 2012, vláda v Ontariu oznámila, že Windsor-Essex Parkway bude věnována Rt. Hon. Herb Gray, známý a dlouholetý člen parlamentu zastupující oblast Windsoru. Od roku 2012 je Windsor-Essex Parkway oficiálně známá jako Rt. Hon. Herb Gray Parkway. Tato dálnice je v podstatě prodloužením silnice 401. Nejvýchodnější 8 km dálnice mezi silnicí 3 a dálnicí EC Row se oficiálně otevřela 29. června 2015, zatímco zůstatek 11 km dálnice od dálnice EC Row na dálnici navrhovaný mezinárodní mostní server otevřený provozu 21. listopadu 2015. Tato událost byla historicky významná, protože znamenala skutečné dokončení slavné transprovinční dálnice Ontario, silnice 401. Prodloužení silnice 401 ve Windsoru stálo za čtyři roky 1,4 miliardy dolarů a vytvořilo 12 000 stavební práce. Naposledy byl nový úsek silnice 401 otevřen v oblasti Brockville v říjnu 1968.

24. srpna 2007, ministr dopravy Donna Cansfield oznámil, že Highway 401 z Trentonu do Toronta bude zasvěcena jako „Highway of Heroes“. Účelem tohoto nového označení je připomenout padlé kanadské vojáky, kteří zemřeli při službě v Afghánistánu. Tato část silnice 401 byla v průběhu let svědkem několika repatriačních ceremonií a doufá se, že nové označení dálnice povzbudí Kanaďany k zamyšlení nad oběťmi, které naše ozbrojené síly přinesly při službě v Afghánistánu. Nové dálniční známky s velkým červeným mákem a pamětním označením Highway of Heroes byly instalovány podél silnice 401 mezi Torontem a Trentonem v září 2007. Označení Highway of Heroes bylo rozšířeno západně od svého předchozího západního konce na Highway 404 & amp; Don Valley Parkway Interchange to the Keele Street Interchange 18. září 2013. Rozšíření označení dálnice bylo důsledkem přemístění Forensic Sciences Center z centra Toronta do Downsview Government Complex.

Podél dálnice 401. se nachází 19 servisních center, která jsou otevřena 24 hodin denně a nabízejí motoristům pohodlný přístup k palivům, restauracím a místům na piknik. Střediska se nacházejí přibližně každých 80 km (50 mil) kromě oblasti Velkého Toronta, kde jsou služby obecně dostupné téměř na každé přestupní stanici. Vykázaný rychlostní limit na dálnici 401 je 100 km/h (60 mph). Sjezdy po silnici 401 jsou číslovány podle vzdálenosti od mostu Ambassador Bridge ve Windsoru. Přibližné vzdálenosti po dálnici lze tedy vypočítat odečtením jednoho výjezdového čísla od druhého. Například vzdálenost z dálnice 404 (exit 375) na silnici 37 (exit 544) je 169 km (544 - 375 = 169). Seznam výměnných čísel na dálnici 401 najdete na stránce Graf najetých kilometrů na dálnici 401.


Galerie Obrázků

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled do zahrady, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2009-2010

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled do zahrady, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2009-2010

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na budovu, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2013

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na budovu pod sněhem, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2010-2011

© Jean Nouvel, Emmanuel Cattani & amp Associés

Pohled na výstavu Živé vzpomínky, Fondation Cartier pour l'art Contemain, Paříž, 2014


Klíčová fakta a informace o zesilovači

VČASNÁ KARIÉRA CARTIER

  • Jacques Cartier se narodil 31. prosince 1491 (rok před tím, než se Kryštof Kolumbus plavil po oceánské modři) nebo kolem 31. prosince 14 v Saint Malo ve středověkém státě Bretaň.
  • Jeho raný život byl špatně zdokumentován, ale je známo, že od útlého věku byl zaměstnán obchodem a navigací.
  • Po svatbě s Marií Catherine des Granches (dcerou rytíře ze Saint Malo) se jeho sociální postavení zlepšilo, stejně jako jeho příležitosti.
  • Spekuluje se (ale není známo), že se Cartier zúčastnil expedic Giovanni da Verrazzana v letech 1524 a 1528 a že měl určité znalosti o plavbě a moři.

DO NOVÝCH ZEMÍ

  • 19. března 1534 měl Cartier za úkol plout do „nových zemí“, aby objevil ostrovy a země, kde údajně bylo zlato a jiné bohatství.
  • Jiné účty zmiňují myšlenku, že Cartier měl za úkol najít cestu do Asie, na rozdíl od pouhého hledání zlata a bohatství.
  • Následujícího dne se svou 61člennou posádkou odpluli směrem k „novým zemím“ a začátkem dubna 1534 dorazili do Newfoundlandu, zřejmě v důsledku dobrého počasí.
  • Podle účtů už Cartier znal pobřeží „Newfoundlandu“.
  • Jeho průzkum začal v oblasti zvané Úžina Belle Isle do jižního Newfoundlandu.
  • Neměl rád „zemi, kterou Bůh dal Kainovi“ (severní pobřeží Newfoundlandu), protože zjistil, že nemá kvalitní, úrodnou půdu.
  • Právě zde, 12. nebo 13. června, viděl domorodé lidi, kteří přišli z vnitrozemí lovit tuleně.
  • Poté, co obešel pobřeží Newfoundlandu, vstoupil do zálivu svatého Vavřince úžinou Belle Isle a cestoval na jih.
  • Jakmile dosáhl toho, co je dnes známé jako „Cabotův průliv“, otočil se na západ.
  • Narazil na ostrovy, které ve srovnání s Newfoundlandem vypadaly úrodně, a postavil kříž, který poté přesunul do Île Brion a Îles de la Madeleine.
  • Do 29. června viděl, co je nyní známé jako Ostrov prince Edwarda, ale neuvědomil si, že to byl ostrov. Narazil také na New Brunswick.
  • Je mu připisováno, že je prvním průzkumníkem, který proplul a zmapoval záliv svatého Vavřince.
  • On July 24, 1534, he planted a cross in the name of France, and took possession of the land.
  • Before leaving for France, Cartier captured two Iroquoians in exchange for bringing back European goods on his new voyage.
  • The two Iroquoians were the sons of the Iroquoian chief named Donnacona.
  • In May of the following year, he returned with more crew members and resumed his quest of the lands.
  • After reaching St.Lawrence, he sailed up river and stopped, as he was blocked by rapids.
  • Realizing it was too late to return to France, Cartier buckled down for the winter, and dealt with scurvy until they were given “spruce beer” to cure them.

HIS THIRD VOYAGE

  • After returning to France with Donnacona in tow, he was informed that King Francis I wanted Cartier to go back to Canada to help with a colonization project.
  • On May 23, 1541, Cartier departed, with the intent to find the “Kingdom of Saguenay”, which was supposed to hold riches and gold.
  • Upon landing at Cap-Rouge, Quebec, they prepared to stay by planting gardens, releasing the livestock they had brought over, and building permanent forts and settlements.
  • As the Frenchmen were settling in, Cartier noticed the Iroquoians becoming more secretive, and not coming around to visit and trade.
  • He realized that their trust was decreasing, and that the French needed to increase their defenses.
  • At the port of St. John’s, Cartier ran into Roberval (who was sent to settle Canada and spread the “Holy Catholic faith”).
  • Roberval ordered them to leave.
  • Cartier sneakily headed back to France in the middle of the night, which he was likely reprimanded for, as he didn’t make any long- range expeditions after that.

CARTIER’S LEGACY

  • Cartier has been hailed by the French in Canada as the discoverer of Canada (although this is up for debate by historians).
  • Cartier is credited with producing a helpful estimate of the resources available in Canada (both natural and human).
  • He was the first person to document the name “Canada”.
  • He was the first European to land on the continent.

Jacques Cartier Worksheets

This is a fantastic bundle which includes everything you need to know about Jacques Cartier across 20 in-depth pages. Tyto jsou ready-to-use Jacques Cartier worksheets that are perfect for teaching students about Jacques Cartier who was a Breton explorer who claimed what is now Canada for France. Jacques Cartier was the first European to describe and map the Gulf of Saint Lawrence and the shores of the Saint Lawrence and the shores of the Saint Lawrence River, which he named “The Country of Canadas”, after the Iroquois names for the two big settlements he saw at Stadacona (Quebec City) and at Hochelaga (Montreal Island).

Complete List Of Included Worksheets

  • Mapping His Route
  • Jacques Cartier Crossword
  • Fact or Myth?
  • The Charlesbourg-Royal
  • Cartier Coloring Page
  • Diary from Canada
  • Cartier Acrostic
  • Jacques Cartier Wordsearch
  • Cartier: Discoverer of Canada?
  • Design a Postage Stamp

Odkaz/citovat tuto stránku

If you reference any of the content on this page on your own website, please use the code below to cite this page as the original source.

Use With Any Curriculum

These worksheets have been specifically designed for use with any international curriculum. You can use these worksheets as-is, or edit them using Google Slides to make them more specific to your own student ability levels and curriculum standards.


Podívejte se na video: ЛЕГЕНДАРНЫЕ БРЕНДЫ. CARTIER (Smět 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos